Jueves, 19 Octubre 2017 23:06

Gobierno de Pichincha ejecuta gestión desconcentrada en el noroccidente de la provincia

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Gobierno de Pichincha ejecuta gestión desconcentrada en el noroccidente de la provincia Foto: Carlos Toapanta
En el marco de los festejos por la cantonización de Puerto Quito, el prefecto Gustavo Baroja destacó la gestión del Gobierno de Pichincha en la zona noroccidental de la provincia, la forma desconcentrada que se ejecuta en el sector.
 

samanchenoSantiago Mancheno, director de la Regional del Gobierno de Pichincha en el noroccidente explica en qué consiste la gestión desconcentrada.

Es una responsabilidad inmensa. No es fácil llevar un proceso de desconcentración en el territorio. Existen procesos muy fuertes en cuanto a normativa, en lo externo e institucional, que dentro de las facultades de descentralización implica llevar en el territorio diferentes procesos que permiten agilitar trámites. La idea de desconcentrar es romper un poco la larga cadena de tramitología que nos toca hacer desde los territorios en función de lo que decide en la Capital.
 
¿Desde cuándo se realiza este tipo de gestión en el territorio?
Desde hace varios años. Nuestra provincia tiene nuestra Dirección Regional que ha atendido a los cantones del noroccidente: Pedro Vicente Maldonado y Puerto Quito, pero aún nos falta el complemento que es la normativa de este proceso de desconcentración que implica sin romper la línea legal, líneas de coordinación y sub coordinación que faciliten agilitar los procesos en el territorio.
Acá en el territorio manejamos fondos rotativos que nos han permitido agilitar el trabajo en el territorio, realizar trámites, atender emergencias. Por ejemplo, para el mejoramiento de caminos, a través de estos fondos.
Fondos rotativos es dinero de caja chica, que están sujetos al proceso de rendición, reposición, liquidación, cierre y devolución de saldos. Fondos a rendir cuentas: fondos específicos creados para un fin determinado.
Pero, hay procesos más fuertes que no están aterrizados en el territorio, que lo han venido manejando desde Quito. Por ejemplo, la construcción de un puente, que supera un contrato de $120, 000,00.
Lo que queremos es minimizar el impacto en la Capital, sin romper la línea general de la ley, pero aplicando los procedimientos en el territorio desconcentrado. Es decir, si necesitamos contratar equipo caminero por un valor de $130, 000,00, los procesos se hagan en el territorio, cuidando las líneas que van de la mano de la ley y su aplicación, sean ejecutadas como señala la normativa.
 
¿Qué los motivó a pensar en un modelo de gestión desconcentrada?
En el 2008, cuando tuvimos el proceso de transición Sto. Domingo – Pichincha y llegamos al cantón Puerto Quito, un habitante del recinto Simón Bolívar tenía que venir en un bus Kennedy que salía a las 03:00, con dirección a Quito, para ingresar un trámite, recién a poner un timbre provincial y regresar una y otra vez para dar seguimiento al trámite. Solo por el "suplicio" de su trámite tenía que viajar a Quito. Eso ya no pasa. Los ciudadanos asisten acá y desde aquí decidimos cómo lo atendemos dependiendo de los recursos, en coordinación del resto de direcciones de la institución y de lo priorizado en el Plan de Ordenamiento Territorial Anual.
 
¿Cómo está en el noroccidente de Pichincha en la actualidad?
Está en un momento muy complicado. A pesar de los esfuerzos realizados no solo por su gobierno provincial, sino también por sus municipios, tenemos un déficit bastante alto en las áreas productivas y de vialidad.
No es un problema solo de atención, sino de extensión territorial y otro factor adverso: el clima. En lo que va del 2017, apenas tuvimos cuatro semanas de sol y el resto solo de lluvia. Con este panorama es difícil trabajar porque afecta la planificación.
En cuanto a la aplicación de derechos tenemos un avance importante avance. La entrada del proyecto SOS MUJERES en el noroccidente tuvo un impacto impresionante, lo tenemos en los tres cantones de la zona noroccidental. El programa de reforestación Nelson Serrano que lidera la viceptefecta Marcela Costales, ha tenido acogida.
Con respecto a la vialidad tenemos que cumplir con las metas. La vía Puerto Quito - Piedra de Vapor es un sueño de 20 años. Es muy importante, une el centro poblado del cantón Puerto Quito con uno de los hitos históricos de la zona. Al llegar al final de la Piedra de Vapor y cruzar el espacio que va hacia el río Blanco nos encontramos con ese "monumento" que se llama Piedra de Vapor. 
Esta vía ya está asfaltada, la financia en su totalidad el Gobierno de Pichincha. Cuando esté concluida va a beneficiar a estudiantes, moradores, turistas. El recinto 24 de Mayo, que está en la mitad de la vía, será uno de los más beneficiados.
Recientemente se inauguró el infocentro de Puerto Quito, que tuvo los aportes del gobierno provincial y municipal. En el 2018 se aspira que los habitantes del recinto Simón Bolívar también cuenten con un moderno centro tecnológico.
El prefecto Gustavo Baroja se ha comprometido a empezar los trabajos en la vía Buenos Aires - Simón Bolívar, es un eje fundamental para el desarrollo del cantón. Tenemos pendiente la línea de trabajo que viene desde la Celica en dirección a Simón Bolívar - Buenos Aires, una vía de unión intercantonal, une Puerto Quito con Pedro Vicente Maldonado. Son trabajos que están pendientes, estamos buscando los recursos.
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